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                康明斯柴油發電機的燃氣比和壓縮系統

                康明斯柴油機:傳統的為燃油噴射系統,又稱為泵→管→嘴系統。

                柴油機的燃油噴射系統結構較汽油機復雜,高壓油泵需要一套驅動機構來驅動,并要帶一套調速機構。

                近代柴油機很多應用了高壓共軌電控系統、單體泵電控系統。康明斯發電機是一種。

                汽油機:汽油機主要采用化油器式燃料供給系統;近代汽油機借鑒直噴柴油機的優點,更多的采用了電噴系統(分進氣道噴射和氣缸內噴射兩種)。

                空燃比

                康明斯柴油機:柴油機空燃比只有一種情況:α>1;柴油機可實現高增壓中冷技術,電控化較汽油機易實現。因而具有溫升功率高、動力強勁、燃燒更完全和經濟性好、排放低等顯著特點與優點

                汽油機:汽油機空氣燃料比有三種狀態:α>1 ;或α=1;或α<1。汽油機動力和經濟性相對較低,廢氣排放控制技術要求更高、更難。

                汽油機與柴油機比較各有特點;汽油機轉速高,質量小,噪音小,起動容易,制造成本低;柴油機壓縮比大,熱效率高,經濟性能和排放性能都比汽油機好,這些都是柴油機的顯著優勢。

                由于現在燃油價格一路飆升,汽油機的使用成本越來越高,柴油的價格優勢掀起了汽改柴的一代潮流,隨著柴油機設計水品和柴油機零部件生產工藝的提高,柴油機原有噪聲大、體積龐大、質量沉重振動大,制造和維修費用高等問題都得到了克服。

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